Nippon-motors

Обзор автомобиля Honda Crossroad, 2007

Admin — Fri, 09 Mar 2007 10:49:56 GMT

22 февраля 2007 года состоялся дебют автомобиля Honda Crossroad. Наш корреспондент выехал на Хоккайдо, чтобы сделать пробную поездку на новом компактном автомобиле группы SUV с 7-местным кузовом. Ниже читайте его путевые заметки о том, как прошла выездная "сессия" и какие у него остались впечатления от знакомства с новой машиной Honda.

Очень приятные впечатления…
Самый главный итог моего знакомства с новым автомобилем марки Honda я бы сформулировал следующим образом: давно уже автомобиль японского производства не производил на меня такого приятного впечатления. “Чем же он так понравился?”, - спросите Вы. Ответ будет простым, и, надеюсь, понятным. Дело в том, что эта новая модель как никакая другая подходит под определение “машина, предназначенная исключительно для Японии”.

Предвижу, что многие сразу же внутренне запротестуют: “Как же можно так заявлять! Ведь вокруг столько машин, разве они не подходят для Японии!?”. И далее, полагаю, пойдет “сканирование” всех или многих из существующих ныне модельных рядов. Не стоит, однако, горячиться и рубить с плеча, уверяю вас. Лучше давайте-ка оглядимся вокруг себя, чтобы внимательно отыскать среди окружающих нас машин такие, которые созданы только для японцев. И тогда, смею вас заверить, каждый поймет, что на самом-то деле их перечень будет унылым и однообразным. В самом деле, что ни машина, то или микролитражка, или минивэн. И все, список на этом обрывается!

Да-да, как это ни странно, но в настоящее время если что в Японии успешно и продается, то только машины двух вышеназванных разновидностей. Все остальные типы автомобилей, пусть даже и имеющие определенную популярность, - это все модели, которые изначально создаются с прицелом на заграницу, уверяю вас. И если, тем не менее, они попадают на внутренний рынок, то это не специально, а , что называется, в общем порядке. Вот что происходит с машинами японского производства внутри Японии.

Надо сказать, что такая тенденция зародилась давно. Еще лет 20 тому назад, когда Япония переживала экономический бум, эксперты стали обращать внимание на то, что автомобили, которые изначально разрабатывались исключительно под японские запросы, начали появляться на рынке все реже и реже. И уже тогда многие считали это совершенно ненормальным явлением. Но, конечно, никто тогда и подумать не мог, что придет время, когда специально для Японии будут производиться лишь микролитражные машинки да минивэны, а на производство иных видов машин будет оказывать такое сильное воздействие процесс глобализации.

Справедливости ради стоит заметить, что не всем такое положение дел по доуше. Вот и создатели автомобилей семейства Toyota Corolla, видимо, решили как –то противостоять этой тенденции. А как иначе следует расценить тот факт, что с некоторого времени в этом семействе началось разделение “ролей”. То есть, часть машин Corolla разрабатывается и производится главным образом для глобального рынка, а часть – специально для японского. И, вроде бы, можно говорить, что “и волки сыты, и овцы целы”, да только все представляется не в радужном свете, стоит только присмотреться. В самом деле, на кого рассчитана современная версия Corolla, которая идет на внутренний рынок, как вы думаете? На различные возрастные слои водителей, хотите сказать? Нет и еще раз нет! Только на тех, кому уже за 50 и кто отдавал предпочтение этой модели в течение чуть ли не всей жизни. Ну, и что же мы имеем в итоге? Консерватизм представителей пожилой части покупателей ни для кого не является секретом. А раз так, то и модельный ряд застыл в своем развитии и совершенно не учитывает запросы молодых. Так что, раз машина выпускается только для убеленных сединами водителей, еще немного, и с семейством Corolla можно будет попрощаться! Вот тебе и машина “чисто для японского покупателя”!

Простой в обращении SUV
И вот, в разгар этого самого “застоя”, когда, казалось, все уже смирились с тем, что никаких специальных предложений для японских покупателей ждать не приходиться, вдруг блеснул луч надежды. И эта надежда связана с появлением “для внутреннего японского потребления” автомобиля Honda Crossroad.

Кстати сказать, общая длина новой машины составляет 4285 мм, что на 100 мм меньше, чем у автомобиля Honda CR-V, продающемуся во всем мире. Почему нужно было уменьшать длину? Потому, что, как заявили разработчики, хотелось подобрать для новой машины самые оптимальные для японских дорог габариты. То есть, неважно, что об этом подумают в Европе, или еще где-нибудь, главное, чтобы было удобно передвигаться по дорогам внутри Японии, вот как я бы прокомментировал это заявление. То же самое и с шириной нового автомобиля, ее сделали чуть меньше, чем положено быть кузову 3-ей размерной группы, зато минимальный радиус поворота оказался равным 5,3 метра, как у машины Honda Mobilio. Это, надо заметить, делается тоже в свете чисто японского предназначения нового автомобиля Honda.

Правда, в самый последний момент не обошлось и без мыслей “все ли делается правильно”. И как следствие, машина стала 7-местной за счет третьего ряда сидений, которые, как следует из объяснений представителя технической группы, уже стали чем-то вроде необходимого атрибута машины “для японцев”. Тот факт, что разработчики не решились действовать, что называется, с чистого листа, а стали всячески намекать на то, что, якобы, новый автомобиль Honda Crossroad - это тоже некая разновидность минивэна, вот, мол, сидения в нем располагаются в три ряда, - все это с моей точки зрения достойно искреннего сожаления. Причем страх, что кто-то из покупателей все равно не поверит, был настолько велик, что, как я случайно подслушал, даже было решено отказаться от первоначального варианта с передним сидением “диванного” типа в пользу раздельных кресел, так, на всякий случай!

Дизайн рассчитан только на Японию
Легко себе представить, как я обрадовался подвернувшейся мне возможности попробовать новый автомобиль Honda Crossroad в деле, причем не где-нибудь в городских пробках, а на Хоккайдо по заснеженной дороге.

Первое, что подумалось мне, когда я уселся за руль и глянул на дорогу, была мысль о том, что водительское сидение установлено здесь точно на такой же высоте, как и в салоне автомобиля Honda CR-V. И точно так же перед водителем сквозь переднее стекло открывается впечатляюще широкий обзор. Причем водитель хорошо видит не только то, что слева и справа, но и, как ни странно, то, что сзади. Само лобовое стекло стоит под необычно прямым углом, так что когда смотришь вперед, кажется, что перед тобой широкий, растянутый в обе стороны экран телевизора. Это вызывает неподдельное чувство новизны.

“Да, - думал я , продолжая осматриваться, - сразу видно, что над машиной трудились дизайнеры совершенно иной художественной школы, нежели “отцы” модельного ряда Honda Odyssey. Вот и передняя стойка стоит так, что мертвая для обзора зона совсем незначительная, не то, что у Одиссея!”. И действительно, как показал опыт, при вхождении в самый крутой поворот за рулем Crossroad совершенно не возникало опасения за то, что происходит за поворотом только потому, что обзор плохой. Передние наружные углы кузова оказались совершенно четко определяемыми, поэтому даже когда нужно было вписаться в узкий проезд, было ясно заранее, как нужно расположить машину, чтобы она проскочила без помех. Тем более, что боковые панели кузова расположены почти под прямым углом, и не имеют выдающихся в стороны частей, так что, когда придется “целится” в створ гаражных ворот или еще куда, слишком сильно напрягать воображение, чтобы прикинуть “пройдет – не пройдет”, водителю не придется. На самом деле все эти въезды и выезды, повороты и развороты выполняются машиной легко и до неприличия просто.

И эта простота во многом обусловлена особенностями наружного дизайна машины, который, выходит, тоже помогает ей стать максимально пригодной для езды по узким улицам и извилистым дорогам, которых в Японии неисчислимое множество. В самом деле, что нужно для того, чтобы сделать машину максимально подходящей для Японии? Главное, это подобрать для нее правильные размеры и нужную форму кузова, а уж потом – все остальное.

Привод – "real time 4WD"
Не знаю, как новая машина Honda Crossroad покажет себя различных типах дорожного покрытия, но точно скажу, что при езде по заснеженной дороге ее 2-литровый двигатель мощностью лишь 150 л.с. и крутящим моментом 19,4 кг/м позволяет развить такую тягу, что при весе в полторы тонны автомобиль на полном приводе движется совершенно свободно и непринужденно.

Благодаря неблокируемой муфте перераспределение крутящего момента в пользу заднего моста оказывается своевременным, что в точности соответствует выражению “real time 4WD” (то есть, полный привод тогда, когда это нужно). Это позволяет системе действовать довольно гибко и хорошо подстраиваться под любые ситуации на дороге, в том числе и обеспечивать машине хорошую динамику разгона, начиная с нулевой скорости.

Полноприводная версия машины имеет систему электронного управления ESC (на машинах марки Honda она обозначается аббревиатурой VSA). Она, в частности, включает в себя и устройство “горный старт” (Hill start assist), которое не дает машине катится назад, когда приходится начинать движение, стоя на крутом подъеме.

В то же самое время на машинах с приводом на передние колеса такая система не только не входит в стандартный набор оборудования, но даже отсутствует в перечне опций. Причина столь странного, можно даже сказать, идущего вразрез со временем решения лично мне не ясна. В самом деле, разве нельзя было включить эту систему в стандартный набор, да и дело с концом. Вот тебе и “машина исключительно для внутреннего пользования”! Выходит, часть пользователей еще не созрела, так что ли!?

Но этот неприятный инцидент, право, оказался не в силах испортить мне общее благоприятное впечатление от знакомства с новой машиной Honda Crossroad, которую, я уверен, многие воспримут как автомобиль, который они давно уже искали. По крайней мере, моя испытательная поездка за рулем этого автомобиля, в ходе которой, правда, мне довелось двигаться только по асфальтированным дорогам, принесла мне массу удовольствия.

Технические характеристики автомобиля Honda Crossroad:
Длина 4285 мм Х ширина 1755 мм Х высота 1670 мм.
Колесная база: 2700 мм.
Вес машины: 1520 кг.
Привод: полный привод 4WD
Двигатель: 2-литровый 4-цилиндровый с вертикально – рядным расположением цилиндров, механизм газораспределения типа SOHC с 16-ю клапанами, развиваемая мощность 150 л.с. при 6200 об/мин., наибольший крутящий момент – 19,4 кг/м при 4200 об/мин.
Цена машины (20Xi): 2 млн. 919 тыс. иен

Новые поколения Toyota ist, Mazda Demio и Honda Fit – уже в этом году

Admin — Fri, 09 Mar 2007 10:44:37 GMT

В этом году борьба автопроизводителей за рынок компактных автомобилей в Японии продолжится. С мая по сентябрь один за другим выйдут новые поколения автомобилей Toyota ist, Honda Fit и Mazda Demio.

Сначала, в мае появится Mazda Demio нового образца, затем, в августе Toyota представит новый ist, и, наконец, в сентябре Honda начнет продажи долгожданного нового Fit.

Предположительно, автомобили будут укомплектованы новыми двигателями объемом от 1.3 до 1.5 литра, улучшенными CVT, а их дизайн обещает быть как минимум «впечатляющим».

От Honda и от Mazda действительно следует ожидать чего-то «фундаментального», поскольку модели Fit и Demio являются приоритетными для этих производителей на японском рынке. Honda Fit уже на протяжении нескольких лет прочно входит в первую пятерку лидеров продаж, а Demio — самая продаваемая модель Mazda на японском рынке.

Источник: Drom.ru

Honda представила собственный гибридный спорт-кар

Admin — Fri, 09 Mar 2007 10:40:15 GMT

Компания Honda на проходящем в эти дни Женевском автомобильном салоне представила собственный гибридный концептуальный спорт-кар, который получил название Honda Small Hybrid Sports Concept.

Данная модель представляет собой квинтэссенцию дизайна новых гибридных автомобилей компании Honda. Созданием внешнего вида концепт-кара занималась германская студия дизайна «Honda R&D Europe Deutschland GmbH».

Общая длина Honda Small Hybrid Sports Concept равна 4000 мм, ширина — 1760 мм, высота -1270 мм, колесная база автомобиля — 2350 мм. Размер резины — 165/60 R20.

Переднеприводный Honda Small Hybrid Sports Concept оснащен 4-х цилиндровым двигателем, работающим в паре с высокопроизводительным электромотором, разработанным на базе самостоятельной технологии компании Honda IMA (Integrated Motor Assist). Гибридная силовая установка агрегируется CVT.

Источник: Drom.ru

Subaru покажет в Женеве свой первый дизель

Admin — Thu, 01 Mar 2007 11:35:34 GMT

В марте этого года на автосалоне в Женеве Subaru покажет первый серийный оппозитный дизельный двигатель. Главной особенностью оппозитных моторов является то, что поршни там двигаются не вверх-вниз, как у рядных агрегатов, и не под наклоном, как у V-образных двигателей, а горизонтально (то есть вправо-влево).
Оппозитные моторы получаются более компактными и имеют низкий центр тяжести по сравнению с другими типами движков. Первый оппозитный дизельный двигатель Subaru начнет ставить на свои модели Legacy и Outback уже в конце этого года.

Новая Mazda 6 скоро поступит в серию

Admin — Thu, 01 Mar 2007 10:05:54 GMT

Новое поколение Mazda 6 уже на подходе, о чем красноречиво свидетельствуют фотографии, добытые американскими папарацци. По всей видимости, популярную модель ждёт косметический рестайлинг. Она обзаведется иными передними фарами и большей фальшрадиаторной решёткой.
Из официальных источников известно, что шестую серию Mazda строят на платформе CD3, которая уже легла в основу свежего Ford Mondeo. К радости всех поклонников японской марки в арсенале двигателей новинки будут присутствовать мощные 2.4- и 3.5-литровые моторы, а также гибридная силовая установка. Вообще, Mazda подготовят широкий спектр модификаций, включающий и полноприводную и «перчённую» (MPS) версии, а также три разновидности кузова: седан, хэтчбек и универсал. Пока уверенно можно говорить об этом, лишь применительно к США, хотя, учитывая популярность «Шестёрки» в России, нам, вероятно, тоже перепадёт от заокеанского рога изобилия.

В серию Mazda 6 пойдёт в конце нынешнего года, относительно её цены компания заявлений ещё не сделала.
Источник: www.autoonline.com.ua

Как в Украине выбирали Автомобиль года 2007

Admin — Thu, 01 Mar 2007 10:01:34 GMT

Вчера в ночном клубе «5 элемент» проходила ежегодная церемония «Автомобиль года», которая по праву считается главной «тусовкой» автомобильного бомонда в начале автомобильного сезона. В этом году число организаторов пополнилось, а победителей определяли по новой методике: по сумме оценок читательского голосования, голосования протоколов жюри экспертов, журналистов, VIP-персон.
По традиции, лучшие автомобили выбирались в различных номинациях, удостоили наград и лучших менеджеров автобизнеса…

В этом году организаторы расширили список номинаций, чтобы точнее определять победителей. Кроме жюри в рамках конкурса работал Наблюдательный совет, в который вошли автопризводители, импортеры и дилеры. Совет контролировал ход конкурса и процедуру обработки анкет жюри. Главный приз и звание «Автомобиль года в Украине 2007» получила Toyota Camry. Причем с большим отрывом по баллам ее поставили на первое место все три жюри.

Как отметил Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко: «Одно из главных отличий акции этого года - появление главного контролирующего органа – Наблюдательного совета. В совет вошли по одному представителю от каждой компании – официального импортера или дистрибьютора, представившей автомобили на конкурс. Наблюдательный совет контролировал прозрачность проведения конкурса и работы общественного, экспертного, журналистского и VIP-жюри – на всех этапах работы». Такой подход способствовал доверию и повышению значимости конкурса.

Победители Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2007»
«Автомобиль года» - Toyota Camry

«Лучший легковой автомобиль малого класса» - Peugeot 207

«Лучший легковой автомобиль малого среднего класса» - Honda Civic 5D

«Лучший легковой автомобиль среднего класса» - Volkswagen Jetta

«Лучший легковой автомобиль большого класса» - Volvo S80

«Лучший легковой автомобиль люкс-класса класса» - Mercedes-Benz R-classe

«Лучший легкий внедорожник» - Toyota RAV4

«Лучший внедорожник» - Audi Q7

«Лучший спортивный автомобиль» - Porsche 911 Turbo

«Лучшая спортивная модификация» - BMW M6

«Лучший купе/кабриолет» - Nissan 350Z

«Лучший минивен/микровен» - Ford S-Max

«Лучший легкий коммерческий автомобиль» - Ford Transit

«Лучший автомобиль премиум-сегмента» - Mercedes-Benz GL

«Лучший дизайн» - Citroen C6

«Лучшее соотношение «цена - качество» - Chevrolet Aveo

Призы от «Жюри экспертов»

«Лучший руководитель нового автомобильного проекта в Украине» - Вячеслав Иванович Карпусь, директор компании «Франсавто»

«Лучший руководитель автомобильной дилерской сети в Украине» - Марина Анатольевна Яковлева, генеральный директор компании «Еврокар»

«Лучший руководитель автомобильной компании в Украине» - Александр Борисович Тимофеев, генеральный директор компании «АВТ Бавария»

«Лучший руководитель автомобильной производственной компании в Украине» - Олег Владимирович Свинарчук, президент корпорации «Богдан»

Показательно, что в этом году поздравлять победителей пришло много известных людей: Леонид Кравчук, Влада Литовченко, Владимир Гришко, певица Камалия. Сама церемония награждения была интересно организована и прошла с большим успехом.

AUTO-Consulting присоединяется к поздравлениям победителям акции.

Победители акции «Автомобиль года в Украине» прошлых лет

2006 – Volkswagen Passat
2005 – Peugeot 407
2004 – BMW 5-series
2003 – Mazda6
2002 – Peugeot 307

Новая Toyota Corolla бьет рекорды в Украине

Admin — Thu, 01 Mar 2007 09:55:10 GMT

26 февраля по всей Украине стартовали продажи нового 10-го поколения Toyota Corolla, которую за внешний дизайн окрестили «Мини-Camry». Столь долгожданную премьеру официальный дистрибьютор «Тойота Украина» по традиции провел в Ялте, а ходовые испытания для журналистов прошли в окресностях Алушты. Чем же примечательна новая Corolla? На этот вопрос попытался ответить наш корреспондент во время краткого теста.
Напомним, что Toyota решила разделить «линейку» Corolla на два автомобиля: молодежный хэтчбек Auris и консервативный седан Corolla. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы в очертаниях Corolla узнать силуэт Camry, только в миниатюре. По замыслу маркетологов, новая седан Corolla придется по душе тем, кому Camry еще великовата, а пристрастие к комфорту и роскоши уже предопределяют выбор автомобиля. В новой Corolla им угождали повсюду, при этом порой забывая, что творили они в пределах автомобиля С-класса. Corolla стала роскошнее, динамичнее, просторнее и солиднее.

Сегодня в автосалонах Toyota Corolla предлагают от 17400 евро. По плану компании «Тойота Украина», в 2007 году обладателями новеньких Corolla станет более 2000 человек – таковы квоты для Украины. Под капотом они обнаружат новейший 1.6-литровый бензиновый мотор с революционной системой Dual VVT-I и уникальной для такого объема мощностью – 124 л.с! Dual VVT-i. В качестве трансмиссии предлагается классическая 5-ступенчатая механика и фирменная трансмиссия Toyota – Multi Mode Shift, с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками.

Новая Corolla представлена в трех комплектациях: terra (17400 евро) , luna (18740 евро) и sol (20230 евро) , которые могут быть с двумя исполнениями трансмиссии. В начальной комплектации уже есть антиблокировочная система тормозов, и система экстренного торможения, четыре подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, центральный замок и CD-магнитола.

Уже визуально, новая Corolla воспринимается как автомобиль классом выше. При габаритах в 4540 мм она благодаря «раздутым» бокам кажется почти автомобилем D-класса. Среди преимуществ Corolla отметим тот факт, что она изначально проектировалась как седан, поэтому смотрится очень органично. Не смотря на то, что высота автомобиля осталась прежней, но внутреннее пространство стало больше. Общее впечатление силы и мощи достигается за счет низко посаженной кромки бампера с выштамповками.

Внутри Corolla порадует качественными материалами, на которые не только приятно смотреть, но и ощущать их. Эта тема продолжена и в кнопках и выключателях: усилия на них выверены до мелочей, их просто приятно и легко включать.
Как всегда на высоте шумоизоляция.

При небольшом знакомстве на горных серпантинах становится очевидны преимущества нового 1,6-литрового 124-сильного мотора, который имеет более 140 Нм крутящего момента в широком диапазоне от 2000 до 6000 об\мин. Поколесив по крымским дорогам, мы обратили внимание на вполне умеренный расход топлива – 7,5-8 л\100 км. Очень неплохо для «потяжелевшего» автомобиля.

Первые впечатления от новой Corolla – только положительные, но окончательный вердикт оставим для детального теста с нашей традиционной системой оценок.

В «Тойота Украина» уже вовсю принимают заказы на новую Corolla и фиксируют небывалый спрос, который позволит Toyota взять новый рубеж в Украине – войти в «тройку» лидеров в С-классе среди иномарок. «Мини-Camry», как уже окрестили новую Corolla, радикально отличается от предыдущего 9-го поколения. А ведь еще будет молодежных хэтчбек Auris с другими настройками и рассчитанный на другую категорию водителей! Похоже, что в 2007 году в С-классе будет жарко.
Источник: www.toyota.ua

В Украине милиция будет охранять стоянки дальнобойщиков

Admin — Wed, 14 Feb 2007 13:32:53 GMT

В этом году в отношении участников дорожного движения было совершено более тысячи преступлений - из них 9 убийств, 17 грабежей, 13 разбоев и 128 краж.

Министерство внутренних дел, Министерство транспорта и местные власти должны решить вопрос о создании возле населенных пунктов на магистральных трассах охраняемых стоянок для автомобилей дальнего следования, сообщает Интерфакс-Украина.

Такое решение принято на заседании Кабинета министров в четверг в дополнение к Комплексной программе профилактики преступности на 2001 - 2005 года, сообщил на пресс-конференции по окончании заседания Кабмина госсекретарь МВД Александр Гапон.

МВД также должно разработать и организовать осуществление комплексных мероприятий по обеспечению безопасности на этих стоянках.

Госсекретарь МВД в этой связи отметил важность решения проблемы отсутствия охраняемых в ночное время мест отдыха для водителей грузовых автомобилей.

Александр Гапон говоря в целом о криминогенной ситуации на дорогах отметил, что "со стороны граждан очень много нареканий на состояние безопасности дорожного движения начиная о состояния дорог и охраны общественного порядка и заканчивая соответствующим сервисом".
korrespondent.net

Кто из «звезд» ездит на Mitsubishi?

Admin — Wed, 14 Feb 2007 13:13:01 GMT

Юрий Горбунов, Остап Ступка, Катя Осадча, Анастасия Волочкова…Компания «звезд», предпочитающих автомобили Mitsubishi, пополнилось еще одним ярким персонажем. Киев посетил известный голливудский продюсер Ларри Кострофф, руководивший производством нескольких десятков картин, среди которых такие признанные шедевры как «Попутчик» (Рутгер Хауер/Роберт Хармон), «Контора» (Денни де Вито/Кен Финкельман), «Дневник наемного убийцы» (Джек Пэленс/Алан Смайзи), «Мой любимый год» (Питер О’Тул/Ричард Бенджамин) и многие другие. Нашу страну Ларри Кострофф посетил по приглашению Школы Голливуда в Украине, где прочитал свой семидневный курс продюссирования. Неотъемлемой частью визита знаменитого мастера стал Mitsubishi Galant. Напомним, что в активе автомобиля — спортивный дизайн, сочетающийся с респектабельностью и комфортом большого седана, богатая комплектация даже в стандартном исполнении, высочайший уровень активной и пассивной безопасности и адаптация к любым условиям эксплуатации. Этот автомобиль стал достойной визитной карточкой не только «звезд», но и многих других наших уважаемых клиентов. Присоединиться к «звездной» компании сегодня еще проще, благодаря привлекательным ценовым предложениям на весь модельный ряд Mitsubishi. Напомним, что на новом Mitsubishi Pajero Wagon уже ездят Яна Клочкова и Олег Блохин.

Самым продаваемым пикапом в Европе стал Nissan Navara

Admin — Tue, 30 Jan 2007 11:52:41 GMT

Nissan Navara стала самым продаваемым в 2006 году пикапом в Европе. За полный год продаж количество зарегистрированных Nissan Navara в Европе составило 45,200 единиц*. Это 25% от общеевропейского рынка пикапов.
В сочетании с 13 000 зарегистрированными в 2006 году моделями Nissan Pickup (доступный пикап в этой модельной линейке) доля рынка Nissan в этом быстрорастущем сегменте выросла до 32%.
Navara – это бестселлер на таких рынках, как Испания, родина автомобиля (машина производится на заводе Nissan’s Zona Franca в Барселоне), а также на рынках Франции, Голландии, Австрии, Бельгии, Польши, Швеции и Ирландии.

С момента запуска в июне 2005 года более 60 000 покупателей из Европы сочли Navara идеальным инструментом для тяжелой работы и активного отдыха. Предлагая уровень комфорта обычного SUV, простор и динамику для длинных поездок в выходные дни, в сочетании с отличными характеристиками для работы в будни, Navara предоставляет пользователям возможность иметь пикап, который не стесняет их в повседневной жизни.

Кроме того, во вторник 23 января, Navara отметила еще одно событие. На заводе Nissan Motor Iberica SA, откуда модель поставляется в такие страны, как Южная Африка, Австралия и страны Персидского залива, был выпущен стотысячный автомобиль этой модели.

“Это большая честь для завода в Барселоне. Проект Navara был сложным для всех сотрудников завода в Zona Franca и достигнутый результат стал свидетельством того, что доверие, возложенное на сотрудников производственного подразделения Nissan в Испании руководством компании, полностью оправдалось», говорит Хосе Висенте де лос Мозос (José Vicente de los Mozos), Вице-президент Nissan Spanish Industrial Operations.

”Успех Navara наглядно демонстрирует лидирующие позиции Nissan в сегменте пикапов в Европе. Сочетание качеств SUV и практичности пикапа, предлагаемое Navara, подняло ставки в этом конкурентном сегменте», сказал Брайн Каролин, Старший Вице-президент, отвечающий за вопросы продаж и маркетинга, в компании Nissan Europe.

Navara в Европе доступна в двух конфигурациях кузова: «double» и «king cab» и оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра мощностью 171 л.с. и крутящим моментом 403Nm (лучшие показатели в сегменте). Автомобиль может буксировать прицеп весом 3 тонны, что делает его самым функциональным автомобилем в сегменте. Чуть более 80% моделей Navara заказываются в модификации «double cab». Оборудование включает в себя систему полного привода, уникальную систему крепления C-Channel, фирменную спутниковую навигационную систему Nissan Birdview на DVD, возможность подключения Bluetooth, автоматическую трансмиссию и аудио-систему на 6 дисков.

*Все цифры взяты из источника TOP30, независимая исследовательская организация, предоставляющая данные и аналитику по автомобильному сектору. Использовались данные по следующим странам: Великобритания, Германия, Италия, Испания, Франция, Голландия, Швейцария, Австрия, Португалия, Польша, Венгрия, Словакия, Чехия, Ирландия, Исландия, Хорватия, Словения, Турция, Израиль, Румыния и Сербия.

Источник: www.autoonline.com.ua